تعلیق د چوکاټ او محور یا څرخونو ترمینځ د ټولو ځواک لیږدونکي ارتباط وسیلو لپاره عمومي اصطلاح ده.د دې لخوا رامینځته شوی وایبریشن د موټر اسانه چلول تضمینوي.
یو عادي تعلیق جوړښت د لچک لرونکي عناصرو، لارښود میکانیزمونو او شاک جذبونکي څخه جوړ دی، او په ځینو جوړښتونو کې بمپرونه او سټیبلائزر بارونه شامل دي.لچک لرونکي عناصرو کې د پاڼی چینې، د هوا چینې، د کویل سپرینګونه او د تورشن بار چشمې شاملې دي، پداسې حال کې چې د عصري موټر تعلیقونه په عمده توګه د کویل سپرینګونه او د تورشن بار پسرلي کاروي، پداسې حال کې چې ځینې پرمختللي موټرې د هوا چشمې کاروي.
تعلیق په موټر کې یو مهم مجلس دی، کوم چې په لچک ډول چوکاټ او څرخ سره نښلوي، او د موټر مختلف فعالیت پورې اړه لري.له بهر څخه، د موټر تعلیق یوازې یو څو راډونه، ټیوبونه او چشمې دي، مګر فکر مه کوئ چې دا دومره ساده دی.برعکس، د موټرو تعلیق یو ډول د موټرو مجلس دی چې د بشپړ اړتیاو پوره کول ستونزمن دي، ځکه چې تعلیق د موټرو آرامۍ او سمبالولو ثبات اړتیاوې پوره کوي، او دا دوه اړخونه یو له بل سره مخالف دي.د مثال په توګه، د ښه آرامۍ ترلاسه کولو لپاره، د موټر وایبریشن په لویه کچه کشن ته اړتیا لري، نو پسرلی باید ډیزاین شي چې نرم وي، مګر که پسرلی ډیر نرم وي، دا به په اسانۍ سره د "نوډینګ" لامل شي. د بریک کولو، د سرعت سرعت او شدید اړخیزې اغیزې.د موټر چلولو بد تمایل د موټر سټیرینګ لپاره مناسب نه دی، او دا په اسانۍ سره د موټر د بې ثباته چلولو لامل کیږي.
خپلواک څرخ تعلیق
د غیر خپلواک تعلیق ساختماني ځانګړتیا دا ده چې په دواړو خواو کې څرخونه د یو بشپړ چوکاټ په واسطه وصل شوي، او څرخونه او محورونه د لچک لرونکي تعلیق له لارې د چوکاټ یا موټر بدن لاندې تعلیق شوي.غیر خپلواک تعلیق د ساده جوړښت ګټې لري، ټیټ لګښت، لوړ ځواک، مناسب ساتنه، او د موټر چلولو په جریان کې د مخکینۍ څرخ په ترتیب کې کوچني بدلونونه.په هرصورت، د دې د ضعیف آرامۍ او سمبالولو ثبات له امله، دا اساسا نور په عصري موټرو کې نه کارول کیږي، مګر په عمده توګه په لاریو او بسونو کې کارول کیږي.
خپلواک تعلیق
خپلواک تعلیق پدې معنی دی چې په دواړو خواو کې څرخونه په خپلواک ډول د لچک لرونکي تعلیق له لارې د چوکاټ یا بدن لاندې تعلیق شوي.د هغې ګټې دا دي: لږ وزن، په بدن اغیزه کموي، او په ځمکه کې د څرخ چپکولو ته وده ورکوي؛نرم پسرلی د کوچني سختوالي سره د موټر آرامۍ ښه کولو لپاره کارول کیدی شي؛دا کولی شي د انجن موقعیت او د موټر د جاذبې مرکز ټیټ کړي، په دې توګه د موټر چلولو فعالیت ته وده ورکوي ثبات؛کیڼ او ښي څرخونه په خپلواکه توګه ځړول کیږي، کوم چې کولی شي د بدن ټیکاو او حرکت کم کړي.په هرصورت، خپلواک تعلیق نیمګړتیاوې لري لکه پیچلي جوړښت، لوړ لګښت، او ناامنه ساتنه.ډیری عصري موټرونه خپلواک تعلیقونه کاروي، کوم چې د مختلفو ساختماني بڼو له مخې د ویش بون، ټریلینګ آرم، ملټي لینک، کینډل او مک فیرسن تعلیقونو ویشل کیدی شي.
د ویش هډوکي تعلیق
د کراس لاس تعلیق خپلواک تعلیق ته اشاره کوي په کوم کې چې ویلونه د موټر په لیږدونکي الوتکه کې تیریږي.دا د کراس وسلو شمیر سره سم د دوه لاسو تعلیق او واحد بازو تعلیق ویشل کیدی شي.
د واحد هډوکي جوړښت ساده دی، د رول مرکز لوړ دی، او د رول ضد وړتیا قوي ده.په هرصورت، لکه څنګه چې د عصري موټرو سرعت زیاتیږي، ډیر رول مرکزونه کولی شي د څرخ په لاره کې د لوی بدلون لامل شي او د څرخونو د اچولو په وخت کې د ټایرونو زیاتوالی.برسېره پردې، کله چې په ګړندۍ توګه وګرځي، د کیڼ او ښي څرخونو ترمنځ عمودی ځواک لیږد خورا لوی دی، چې په پایله کې د شا څرخونو کمبر زیاتیږي.د شا د څرخ سختوالی کم شوی، چې په پایله کې یې د لوړ سرعت سخت حالت رامنځته کیږي.د واحد-ویش بون خپلواک تعلیق په عمده توګه د شا تعلیق لپاره کارول کیږي، مګر دا چې دا نشي کولی د تیز رفتار موټر چلولو اړتیاوې پوره کړي، دا اوس مهال په ندرت سره کارول کیږي.د دې له مخې چې ایا د پورتنۍ او ښکته هډوکي اوږدوالی مساوي دی ، د دوه ډوله ویش بون خپلواک تعلیق په دوه ډوله ویشل شوی: مساوي اوږدوالی ډبل ویش بون او غیر مساوي اوږدوالی ډبل ویش بون.تعلیق کولی شي د کینګپین د زاویې زاویه دوامداره وساتي ، مګر د ټریک پلنوالی خورا ډیر بدلوي (د واحد ویش بون ډول ته ورته) ، کوم چې د ټایرونو جدي اغوستلو لامل کیږي ، نو دا اوس په ندرت سره کارول کیږي.د مختلف اوږدوالي د ډبل-ویش بون تعلیق لپاره ، تر هغه چې د پورتنۍ او ښکته ویش بون اوږدوالی په سمه توګه غوره شوی وي او غوره شوی وي ، د مناسب ترتیب له لارې ، د ټریک پلنوالي او مخکینۍ څرخې ترتیب کولو پیرامیټرو بدلونونه د منلو وړ حد کې کیدی شي. ډاډ ترلاسه کړئ چې موټر په ښه حالت کې دی.د موټر چلولو ثبات.اوس مهال، د غیر مساوي اوږدوالي ډبل-ویش بون تعلیق په پراخه کچه د موټرو په مخکینۍ او شا تعلیق کې کارول شوی ، او د ځینې سپورتي موټرو او ریسینګ موټرو شاته څرخونه هم د دې تعلیق جوړښت څخه کار اخلي.
د څو لینک خپلواک تعلیق
د څو لینک تعلیق یو تعلیق دی چې (3-5) راډونه لري چې د څرخونو په موقعیت کې بدلونونه کنټرولوي.د ملټي لینک ډول کولی شي د موټر د اوږدوالي محور سره په یو ځانګړي زاویه کې د محور شاوخوا څرخ تیر کړي ، کوم چې د کراس آرم ډول او د وسایط اوږدوالي محور ترمینځ جوړجاړی دی.د سوینګ آرم محور او د موټرو د اوږدوالي محور تر مینځ د زاویه مناسب انتخاب کولی شي د کراس آرم تعلیق او د تعقیب - بازو تعلیق مختلف درجو ته ګټې ترلاسه کړي ، او کولی شي د فعالیت مختلف اړتیاوې پوره کړي.د ملټي لینک تعلیق اصلي ګټه دا ده چې د ټریک په چوکۍ او پیر کې بدلون کوچنی دی کله چې ویل باونس کیږي ، او دا کولی شي د موټر چلونکي د ارادې سره سم په اسانۍ سره وګرځي که موټر چلوي یا بریک کوي.د دې نیمګړتیا دا ده چې د موټر محور په لوړ سرعت تیریږي.
د شا د بازو تعلیق
د تعقیبي بازو خپلواک تعلیق د تعلیق جوړښت ته اشاره کوي په کوم کې چې ویلونه د موټر په اوږدوالي الوتکه کې تیریږي ، او د واحد تعقیبي بازو ډول او دوه اړخیز تعقیب بازو ډول ویشل شوي.د کینګپین کاسټر زاویه خورا ډیر بدلیږي کله چې ویل پورته او ښکته کیږي ، نو په ویل کې هیڅ یو تعقیبي بازو تعلیق نه کارول کیږي.د ډبل-ټریلنګ بازو تعلیق دوه سوینګ بازوونه معمولا د مساوي اوږدوالي لپاره جوړ شوي ترڅو موازي څلور بار جوړښت رامینځته کړي ترڅو د کینګپین کاسټر زاویه ثابته پاتې شي ځکه چې ویلونه پورته او ښکته کیږي.د ډبل ټریلینګ بازو تعلیق په عمده ډول د سټیرینګ ویل لپاره کارول کیږي.
شمعې ځړول
د شمعې تعلیق ساختماني ځانګړتیا دا ده چې ویلونه د کینګپین د محور په اوږدو کې پورته او ښکته حرکت کوي په کلکه چوکاټ ته ټاکل شوي.د شمعې په شکل تعلیق ګټه دا ده چې کله چې تعلیق خراب شي ، د کینګپین موقعیت زاویه به بدلون ونلري ، او یوازې ټریک او ویل بیس به یو څه بدل شي ، نو دا په ځانګړي توګه د سټیرینګ او موټر چلولو ثبات لپاره ګټور دی. موټرپه هرصورت، د شمعې تعلیق یو لوی زیان لري: د موټر وروستنی ځواک به د کینګپین آستین کې د کینګپین آستین لخوا رامینځته شي ، چې په پایله کې د آستین او کینګپین ترمینځ د رقابتي مقاومت زیاتوالی او جدي پوښل کیږي.د شمعې ځړول نن ورځ په پراخه کچه نه کارول کیږي.
د مک فیرسن تعلیق
د مک فیرسن تعلیق څرخ هم یو تعلیق دی چې د کینګپین سره تیریږي ، مګر دا د شمعې تعلیق څخه توپیر لري پدې کې چې د دې کینګپین کولی شي تیر شي.د مک فیرسن تعلیق د سوینګ بازو او شمعې تعلیق ترکیب دی.د ډبل-ویش بون تعلیق سره پرتله کول، د مک فیرسن تعلیق ګټې په لاندې ډول دي: کمپیکٹ جوړښت، د مخکینۍ څرخونو په ترتیب کولو پیرامیټونو کې لږ بدلون کله چې څرخونه غوڅیږي، د ښه سمبالولو ثبات، د پورتنۍ خوښې هډوکي لغوه کول، او د ترتیب ترتیب اسانه کول. د انجن او سټیرینګ سیسټم؛ د شمعې تعلیق سره پرتله کول، د دې په سلایډینګ کالم کې د اړخ ځواک خورا ښه شوی.د مک فیرسن تعلیق په عمده ډول د وړو او متوسط موټرونو مخکینۍ تعلیق لپاره کارول کیږي.د پورش 911 مخکینۍ تعلیقونه، کورني آډي، سانتانا، ژیالي او فوکانګ د میک فیرسن خپلواک تعلیقونه دي.که څه هم د مک فیرسن تعلیق ترټولو تخنیکي تعلیق جوړښت نه دی، دا لاهم د قوي سړک موافقت سره یو دوامدار خپلواک تعلیق دی.
فعال تعلیق
فعال تعلیق یو نوی کمپیوټر کنټرول شوی تعلیق دی چې په تیرو لسو کلونو کې رامینځته شوی.دا د میخانیک او برقیاتو تخنیکي پوهه سره یوځای کوي، او یو نسبتا پیچلي لوړ تخنیکي وسیله ده.د مثال په توګه، په سانټیلا، سیټروین، فرانسه کې، چیرې چې فعال تعلیق نصب شوی، د تعلیق سیسټم مرکز یو مایکرو کمپیوټر دی.ډیټا لکه طول او فریکونسۍ، د سټیرینګ ویل زاویه او د سټیرینګ سرعت مایکرو کمپیوټر ته لیږدول کیږي.کمپیوټر په دوامداره توګه دا ډاټا ترلاسه کوي او د مناسب وقفې حالت غوره کولو لپاره د وړاندې شوي حد سره پرتله کوي.په ورته وخت کې ، مایکرو کمپیوټر په خپلواک ډول په هر څرخ کې فعال کونکي کنټرولوي ، او د شاک جذب کونکي کې د تیلو فشار بدلون کنټرولولو سره ټوخی تولیدوي ، نو د تعلیق حرکت چې اړتیاوې پوره کوي په هر وخت کې په هر څرخ کې رامینځته کیدی شي.له همدې امله، سانتیا موټر د موټر چلولو مختلف ډولونو سره سمبال شوی.تر هغه وخته چې چلوونکی د مرستندویه وسیلې پینل کې "نورمال" یا "سپورټ" تڼۍ راوباسي، موټر به په اتوماتيک ډول د غوره آرامۍ فعالیت لپاره په مطلوب تعلیق حالت کې تنظیم شي.
فعال تعلیق د بدن حرکت کنټرول دنده لري.کله چې د بریک یا کونج کولو پرمهال د موټر انارشیا د پسرلي د خرابیدو لامل شي ، فعال تعلیق به یو ځواک رامینځته کړي چې د داخلي ځواک سره مخالفت کوي ، پدې توګه د بدن موقعیت کې بدلون کموي.د مثال په توګه، د آلمان مرسډیز بینز 2000 CL سپورټ موټر کې، کله چې موټر وګرځي، د تعلیق سینسر به سمدلاسه د موټر د بدن تکیه او ورو ورو سرعت کشف کړي.د سینسر معلوماتو پراساس، کمپیوټر د مخکینۍ حد په مقابل کې محاسبه کوي او سمدلاسه ټاکي چې په تعلیق کې بار چیرته ځای په ځای کړي ترڅو د بدن ضعیف کم کړي.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd په 1987 کال کې تاسیس شو. دا یو عصري هراړخیز تولید کونکی دی چې د R&D، تولید او د موټرو مختلف ډوله پرزو پلورلو سره یوځای کوي.قوي تخنیکي ځواک.د "کیفیت لومړی، شهرت لومړی، د پیرودونکي لومړی" د اصولو سره سم، موږ به د لوړ، اصلاح شوي، مسلکي او ځانګړي محصولاتو تخصص ته دوام ورکړو، او د کورنیو او بهرنیو پیرودونکو لوی شمیر ته په زړه پورې خدمت وکړو!
د پوسټ وخت: اپریل-23-2023